(P) VIDEO Octavian Firu:  "Organizam Regatta Beneteau - NauticLife pentru ca oamenii de yachting din Romania sa se bucure de pasiunea lor, la ei in tara"

Incepand cu anul viitor vom organiza in Marina Limanu un spatiu destinat vizitatorilor si vom pune la dispozitia publicului locuri pe cateva ambarcatiuni cu motor care sa poata urmari velierele.

Sporturile nautice cu motor reprezinta o frumoasa activitate sportiva, dar foarte diferita de cea a sporturior cu vele. Ca atare ii incurajez pe toti practicantii sporturilor cu motor sa incerce macar o data placerea navigatiei cu vele. Momentul cel mai placut va fi atunci cand in mijlocul marii nu va auzi dacat vantul si valurile si eventual daca ii place "Wish you are here" Pink Floid.

Nu discutam despre un avantaj in organizarea unei regate in Romania, important este ca exista o mana de pasionati de yachting care au nevoie sa isi implineasa bucuria navigatiei intr-o competitie, Este motivul pentru care am hotarat sa ne angajam la o astfel de organizare pentru a aoferi un cadru competitional pasionatilor de yachting din Romania. Aceasta regata o organizam impreuna cu Federatia Romana de Yachting, pentru ca am inteles ca este necesar sa sprijinim structurile deja create si cu autoritete, inclusiv cele internationale, in demersul de a dezvolta yachting-ul si in Romania. Este evident ca o buna formare a conducatorilor de ambarcatiuni cu vele, in cadrul regatelor organizate in Romania vor crea skipper (comandantul unei ambarcatiuni) care sa poate participa cu succes la regate internationale.

Da, navigatia este o pasiune! Plecand de aici, sigur ca putem sa tindem catre echipamnete si ambarcatiuni cat mai sofisticate si deci, scumpe. Dar exista variante, inclusiv ca cele oferite de Nautic Life si anume, inchirierea de ambarcatiuni. Ca si echipamente pentru navigatie, sunt pe de-o parte cele legate de imbracaminte necesara si practica pe o ambarcatiunea cu vele (pantofi de punte - cizme, imbracaminte pentru plaoie si vant, manusi pentru parame). Pe de alta parte sunt echipamentele electronice de navigatie, folosite pentru orientare si informatii detaliate asupra marii, adancimii, vantului etc. Aici vorbim despre cititoare de harti cu GPS, sonare, radar, statie radio VHS, pilot automat, camere video sua echipamente pentru supravegherea prezentei la bord.

Principalele evenimente pentru antrenament trebuie sa fie in prima faza scolile de navigatie. In cadrul grupului Nautic Life fiinteaza RYS (Romanian Yachting School) unde se poate obtine un certificat de skipper si unde se pot organiza sesiuni de antrenament cu baza in Marina Limanu - Life Harbour. In aceasta marina exista toate facilitatile pentru acostarea simultana a peste 80 de ambarcatiuni cu vele sau cu motor, cu posibilitate de aprovizionare cu apa, energie electrica si combustibil. Exista in plus, un foarte bun restaurant, iar in luna august va fi inaugurat un spatiu de cazare cu 40 de paturi. Marina Limanu are un program de dezvoltare pentru urmatorii 2 ani pentru a realiza o capacitate de primire a cca 200 de ambarcatiuni, precum si construirea unui spatiu tehnic dotat pentru orice interventie la ambarcatiunile cu vele sau cu motor.

Asa cum am mentionat anterior, pentru inceput nu este nevoie de propria ambarcatiune. Desigur ca, odata cu castigarea unei experiente, pretentia si dorintele fiecarui skipper se vor materializa intr-o ambarcatiune care sa fie de marimea si cu dotarile dorite de proprietar.
Nautic Life este distribuitorul pentru Romania al Grupului Beneteau, care este cel mai mare producator mondial de ambarcatiuni cu vele. Ambarcatiunile Beneteau reprezinta peste 30% din numarul ambarcatiunilor cu vele care navigheaza in toata lumea, iar performantele acestor ambarcatiuni sunt cele cele care le recomanda. La Nautic Life se pot obtine prezentari ale ambarcatiunilor cu vele care sa intruneasca solicitarile cumparatorilor, si in plus, putem sa organizam sesiuni de teste fie in Romania, fie la partenerii nostri din Franta, Italia, Spania etc.
Desigur, costurile de intretinere ale unui velier, si in general, a unei ambarcatiuni, sunt legate de dimensiunea si dotarile velierului. In mod normal, pentru un velier mediu, de 10 - 12 m, costurile de intretinere anuale sunt in jur de 2000 de euro, in care sunt incluse cheltuielile legate de pregatirea ambarcatiunii la inceputul sezonului si la sfarsitul lui, precum si costul legat de inchirierea locului din marina pe care il ocupa ambarcatiunea.
Dupa un curs de 3 saptamani la RYS, care include si 2 week-end-uri de practica pe o ambarcatiune cu vele, vor fi obtinute cunostintele primare pentru navigatia cu un velier. Cel putin un an dupa aceea va trebui sa fie urmat un program de practica, in prezenta unui skipper cu experienta pentru a intalni cat mai multe situatii de zone nautice, de conditii meteo si de situatii limita care sa ii ofere experienta necesara pentru a deveni skipper.

Federatia Romana de Yachting are programe si incurajeaza apropierea copiilor, si nu numai, de miscarea nautica din Romania. Evident ca, pentru copii, este un sport deosebit de captivant si sanatos, iar riscurile, in conditiile organizarii intr-un cadru aprobat, sunt foarte mici. Sunt dotari speciale si instructori calificati care supravegheaza si dezvolta spiritul competitiilor nautice la copii.
Cu cat varsta este mai mica, cu atat mai mult copiii vor prinde gustul navigatiei si, totodata, vor intelege riscurile navigatiei. Am prieteni care si-au luat copiii pe barca prima data cand au implinit un an. Este evident ca la 7 - 8 ani un astfel de copil poate devenii un foarte bun navigator la clasa lui de varsta. Asa se intampla in toate tarile cu traditie - Anglia, Franta, Italia, Spania - unde miscarea de yachting este ingradita numai de spatiile limitate din marine.
In ceea ce priveste costurile, va rugam sa va adresati Federatiei care va va indruma catre cluburile de yachting pentru copii.

Nu

La Regatta Beneteau - NauticLife si-au anuntat intentia de a participa 21 de echpaje.

Intr-adevar este bine sa se inceapa cu ambarcatiuni mai mici pentru ca in acest fel, pe de-o parte, se pot intelege mai usor manevrele unei ambarcatiuni si modul ei de comportare, iar pe de alta parte, se probeaza si daca intr-adevar aceasta este o pasiune pentru cel care o incearca. De regula, este teama de "raul de mare" care de multe ori duce la refuzul navigatiei inainte de a te urca la bordul unei ambarcatuni, dar bucuria si senzatiile pe care le ofera navigatia, in general, si cea cu vele, in special, sunt unice si se dezvolta pe masura ce practicantul invata mai mult, vede mai mult si isi gaseste o comunitate cu aceeasi pasiune. De altel, acesta este unul dintre motivele care ne-a facut sa incercam dezvoltarea facilitatilor oferite de Nautic Life, RYS si Life Harbour pentru a crea cadrul in care sa se intalneasca si sa se intreaca pasionatii de yachting din Romania.

Si in Marea Neagra, ca pe toate marile pamantului sunt momente ale zilei sau perioade ale anului cu vreme nefavorabila. Este adevarat ca in Marea Neagra vantul isi poate schimba, intr-un interval scurt, directia, dar pentru toate situatiile meteorologice trebuie ca skipper-ul (cel deplin responsabil de achipajul lui si de ambarcatiunea lui) sa se informeze inainte de iesirea in larg, sa urmareasca in permanenta schimbarile care apar, cum ar fi: directia vantului, marimea valurilor, marimea valurilor si sa tina un permanent contact cu autoritatile de la mal.
Avand o astfel de atutudine responsabila, conditiile specifice pot deveni nu o amenintare, ci o provocare care sa dea o particularitate cautata de concurenti. Deci, da, Marea Neagra si Romania au in interesant potential de organizare a competitiilor internationale, ceea ce incurajam si sprijinim.