Din cauza intarzierilor mari si a conditiilor de calatorie deloc grozave trenurile au cazut in dizgratie in Romania, dar la Gara de Nord poate fi vizitat pana duminica un exemplu din perioada de aur a cailor ferate romane. Trenul regal, cu vagoane construite in 1928, revine dupa un an in Gara de Nord si de data asta are o locomotiva pe masura, una cu aburi construita la Resita acum peste 75 de ani.
- Click pe poza pentru a vedea fotogaleria
Pe vremea regelui Carol al II-lea cele mai rapide trenuri parcurgeau in sub 135 de minute cei 120 km dintre Bucuresti si Sinaia. Astazi cele mai iuti trenuri fac sub 90 de minute, insa niciunul nu se apropie de luxul din trenul regal.
Anul acesta trenul regal are si o locomotiva de pe vremea monarhiei, una cu aburi produsa in 1936 la fabrica din Resita care incepuse productia de locomotive inca dinaintea anului 1880, pe vremea austriecilor, iar in perioada Romaniei Mari asigura aproape in totalitate nevoile retelei interne. Interiorul locomotivei este auster, dominat de robineti, cazan si angrenajele specifice "pufaitoarelor" care au dominat caile ferate romane intre 1870 si 1960.
Trenul regal avea 12 vagoane in momentul cand Regele Mihai a calatorit pana la granita de vest la inceput de 1948 cand a fost silit sa abdice
Acum pot fi vizitate are cinci vagoane, dintre care cel mai interesant este vagonul - sufragerie unde masa mare este din lemn de nuc si trandafiri, iar scaunele sunt imbracate in piele de cordoba. La lampi s-a folosit sticla de Murano si cristal de Boemia, pe pereti sunt tablouri cu figuri importante din Casa Regala a Romaniei, dar si un tablou cu harta Romaniei mari.
Celelalte vagoane sunt de dormit, insa nu unele banale. E dominanta culoarea visinie, traditionala pentru Caile Ferate Romane, insa gasesti si o cada de baie mare, dusuri, oglinzi elegante si paturi confortabile, demne de o vila, nu de un tren. Clantele de la usi si manerele de la geamuri sunt elegante, perdelele sunt si ele mai stilate, iar la capat de vagon se afla un cazan cu lemne pentru incalzire.
Vagoanele au fost construite la Milano in 1928, trenul a fost folosit un deceniu de familia regala pentru calatorii nu doar spre Sinaia, ci si pana la Savarsin, iar dupa al doilea razboi mondial a devenit tren prezidential, in el purtandu-se in 1955 discutiile dintre Gheorghiu-Dej si Hrusciov, pe tema retragerii trupelor sovietice din tara. Tot cu acest tren a fost facuta o calatorie speciala intre Bucuresti si Sinaia cand presedintele SUA, Gerald Ford, l-a vizitat pe Ceausescu in 1975.
Acum, trenul apartine Societatii Feroviare de Turism care il inchiriaza companiilor si institutiilor care il solicita.
Trenul poate fi vizitat intre orele 9.30 si 19.00, pana duminica.
